MOSFET

Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor. Przełączniki mocy na płytce sterującej koła, regulujące prąd do silnika. Są albo włączone albo wyłączone, przełączają się tysiące razy na sekundę (to jest właśnie PWM). Gdy ulegają awarii, silnik traci moc natychmiast.

Dlaczego się palą

Nadmierny pobór prądu. Ciągłe wysokie obciążenie (strome podjazdy przy prędkości, ciężki rider, gorący dzień). Wady fabryczne. Niedostateczne chłodzenie. Gdy MOSFET się spali, często zabiera sąsiednie komponenty - to ten “magiczny dym” o którym riderzy żartują.

Co to znaczy dla ciebie

Awaria MOSFETa to prawdziwy cutout - nagła, kompletna utrata mocy silnika. Bez ostrzeżenia. Bez tiltbacku. Płytka umiera i jedziesz na bardzo drogim przyciskowi do papieru z prędkością, z jaką jechałeś.

555 take

Nie zapobiegniesz awarii MOSFETa samą techniką jazdy, ale możesz zmniejszyć ryzyko. Nie utrzymuj maksymalnego obciążenia przez dłuższy czas. Dawaj kołu odpocząć na długich podjazdach. I rozumiej, że dlatego istnieją konserwatywne limity firmware - producent chroni te komponenty, czasem kosztem twojej wygody. Artykuł o MOSFETach, sterownikach i cutoutach wyjaśnia, jak pada stopień mocy i dlaczego język po incydencie ma znaczenie.